Dando continuidade ao ciclo mensal de palestras, neste mês de Setembro, será realizada mais um evento na  Valecap Truck Center em Taubaté, para este mês, a data prevista é dia 12/09/2009, temos também os treinamentos de borracharia, que acontecem todos os meses na filial de São Paulo, da Borrachas Vipal, para o mês de outubro será no dia 07. Com isso nós esperamos atualizar e levar conhecimentos aos interessados, pois, concientização  também ajuda a preservar o meio ambiente.

Lembramos a todos, que já estamos recauchutando pneus da linha agrícola e terraplenagem. Estas são alguma medidas, de pneus agrícolas  que reformamos : 12.4/11×24 -  14.9/13×24 – 14.9/13×28 -  14.9/13×26 – 18.4/15×30 – 18.4/15×34 – 18.4/15×38 .

E  estas são algumas das medidas de terraplenagem: 1300×24 – 15,5×24 – 17,5×24 -1400×24 – 17,5 x25 – 19,5×24 .

E em breve 1600×25 e 20,5 x25. Lembrando sempre que, trabalhamos com matéria prima da Borrachas Vipal, da qual somos  Reformador Master, e, somos a única reformadora autorizada Vipal do Vale do Paraiba a reformar Pneus  Agrícolas e de Terraplenagem

O 5º encontro de Jeep de Lorena foi realizado nos dias 15 e 16 de Agosto, este ano a trilha foi leve com direito a atoleiros, e desvios para os menos aventureiros, porém tudo com muita alegria e colaboração como sempre existe nesta tribo de Jeepeiros, houve também, a já consagrada cangorra, onde cada Jeepeiro demonstra que tem o total controle da sua maquina, equilibrando-a sobre as toras e com isso ganhando premios, e como não poderia faltar, teve também o indoor, com tomadas de tempo na pista do local e com direito a muita lama. Nós da Valecap, e, em parceria com a Vipal, como sempre fazemos, disponibilizamos 04 pneus recapados para o pessoal da organização sortear e premiar os participantes. Agora algumas fotos deste já consagrado evento

Lavador de fumaça

A  Indústria de reforma de pneus, por natureza é recicladora.
Sempre cientes e preocupados com o meio ambiente, nós da Valecap Recauchutagem instalamos em nossa caldeira um “lavador de fumaça”, com o objetivo de minimizar em 97% a emissão de carbono na atmosfera. É a Valecap fazendo sua parte no combate ao aquecimento global.

Já se encontra em operação, na cidade de Taubaté, a nova unidade pertencente a Valecap Recauchutagem,  a Valecap Truck Service, prestando serviços de borracharia, alinhamento, balanceamento e desempeno de eixos para caminhões, carretas e ônibus. Basta clicar em serviços e em Truck Service para conhece-la.

Economia e Ecologia. Esta é a maneira mais simples e direta para definir a atividade de reforma de pneus. Poucas atividades conseguem “incorporar” de maneira tão completa o conceito de sustentabilidade.

E não é difícil explicar. A reforma de pneus por si só já representa grande benefício para o meio ambiente. Diariamente são produzidos em todo o mundo mais de 2 milhões de pneus novos. O que fazer com as carcaças para evitar que os pneus usados causem problemas ambientais?

A resposta é simples: reformar! A reforma de pneus cumpre com um papel ecológico muito importante no sentido de evitar o descarte prematuro de carcaças. E cada pneu reformado economiza, em média, 57 litros de petróleo. Ou seja, mil reformas economizam petróleo para abastecer 2000 caminhões. Ao levarmos em consideração que o petróleo é um recurso natural caro e não renovável, eis aqui mais um grande benefício da nossa atividade: economizar o chamado “ouro preto”. O mesmo vale para a redução do consumo de energia elétrica. A reforma de pneus proporciona uma economia de 80% de energia e matéria-prima em relação à produção de pneus novos.

Não podemos esquecer também que é preciso abordar a questão econômica específica para o setor de transportes. Além de “verde”, a reforma de pneumáticos, que no Brasil atinge 70% da frota de transporte de carga e passageiros, pode reduzir o custo do km rodado em mais de 50% e sua qualidade é semelhante à de um pneu novo.

O Brasil é o segundo país no mundo que mais reforma pneus, perdendo apenas para os Estados Unidos. Isso mostra que, a reforma de pneus não é uma atividade prática de países de terceiro mundo e sim, países de primeiro mundo. Pneus reformados são usados diariamente e com segurança por ônibus escolares e urbanos, caminhões (transportadores, exército, corpo de bombeiros), aviões militares e civis, táxis, e por milhões de motoristas autônomos.
Por isso, ao trocar os pneus, pense no seu bolso e principalmente no meio ambiente.

Valecap Recauchutagem – Reformando Pneus com Responsabilidade.

Ao ver um pneu pronto, a maioria das pessoas não imagina a complexidade escondida debaixo de sua superfície de borracha. Os pneus possuem diversos componentes, que contêm diversas partes, tipos de aços e de compostos de borracha.

A maioria das partes do pneu é feita por meio de calandragem (compressão da borracha através de rolos) ou extrusão (compressão da borracha através de moldes que dão formato aos componentes). Veja o raio X de um pneu radial, por exemplo:

Banda de rodagem (1): parte do pneu que entra em contato com o solo.
Sulcos (2): cavidades que recortam a superfície da banda de rodagem longitudinal e/ou transversalmente, definindo o seu desenho.
Ombros (3): partes do pneu entre a banda de rodagem e os flancos.
Lona(s) ou cinta(s) de proteção (4): parte exterior da estrutura resistente do pneu, que tem a finalidade de proteger as lonas/cintas de trabalho.
Lonas ou cintas de trabalho (5): parte exterior da estrutura resistente do pneu radial que tem a finalidade de estabilizar o pneu.
Revestimento interno (6): toda a superfície interna do pneu, constituída de componentes de borracha que tem a função de proteção.
Lona carcaça (7): parte interior da estrutura resistente do pneu cujos cordonéis estendem-se de um talão a outro.
Flancos ou lateral (8): partes do pneu compreendidas entre os limites da banda de rodagem e os talões, também conhecido como flanco costado.
Cordão ou filete de centragem (9): linha em relevo próxima da área dos talões que tem a finalidade de indicar visualmente a correta centralização do pneu no aro.
Talões (10): partes do pneu que entram em contato com o aro, garantindo a sua fixação ao mesmo (na Figura o talão da direita é de um pneu sem câmara).
Aro do talão (11): elemento metálico interno do talão.
Carcaça: estrutura resistente formada por um conjunto de lonas e eventuais cintas de proteção ou de trabalho.
Cordonéis: elementos metálicos ou têxteis retorcidos que constituem a carcaça e dão resistência às lonas e cintas.

fonte: www.pneuseguro.com.br